Ausländische Autobauer drohen mit Rückzug günstiger Modelle aus USA

Ausländische Automobilhersteller haben die Trump-Administration mit dem Rückzug ihrer günstigsten Fahrzeugmodelle vom US-Markt gedroht. Dies berichten Personen, die mit den entsprechenden Gesprächen vertraut sind. Betroffen wären Hersteller wie Nissan, Hyundai und Toyota – Unternehmen, die zu den wenigen verbliebenen Anbietern kleiner, erschwinglicher Neuwagen in den USA zählen.

Hintergrund ist die drohende Schwächung oder Nicht-Verlängerung des US-Mexiko-Kanada-Abkommens (USMCA). Dieses Handelsabkommen bildet die Grundlage für zollfreie Lieferketten in Nordamerika und ist für die Produktion vieler Fahrzeugmodelle unverzichtbar. Die in Detroit ansässigen US-Hersteller hatten das Segment der kleinen, günstigen Autos in den vergangenen Jahren bereits zugunsten von SUVs und Pick-ups aufgegeben – ausländische Marken füllen diese Lücke derzeit noch.

USMCA als Fundament nordamerikanischer Lieferketten

Fahrzeuge wie der Honda Civic und der Toyota Corolla werden zwar in den USA gefertigt, sind jedoch auf Zulieferteile aus allen drei nordamerikanischen Ländern angewiesen. Präsident Trump hatte das USMCA im Jahr 2020 unterzeichnet und damit eine zollfreie Behandlung für Fahrzeuge gewährt, die zum Großteil aus US-amerikanischen, mexikanischen oder kanadischen Komponenten bestehen.

In seiner zweiten Amtszeit hat Trump diese Lieferketten jedoch mit neuen Automobilzöllen erheblich belastet. Die Abgaben sehen einen Zoll von 25 Prozent auf den nicht-US-amerikanischen Anteil von Fahrzeugen vor, die zuvor unter dem USMCA als zollfrei gegolten hätten. Trump begründete die Maßnahmen mit Erfordernissen der nationalen Sicherheit.

Überprüfung des Abkommens wirft Schatten voraus

Trumps Team hat öffentlich in Erwägung gezogen, das USMCA vollständig aufzugeben oder in zwei separate bilaterale Abkommen aufzuteilen. Die beteiligten Regierungen führen in diesem Jahr ohnehin eine planmäßige Überprüfung der Vereinbarung durch – ein Prozess, der nun unter erheblichem politischen Druck steht.

Für deutsche und europäische Beobachter ist die Entwicklung von besonderer Bedeutung: Sie zeigt, wie stark globale Automobillieferketten von regionalen Handelsabkommen abhängen. Auch europäische Hersteller, die in Nordamerika produzieren oder Teile aus der Region beziehen, könnten von einer Neugestaltung des USMCA-Rahmens betroffen sein.

Die Drohung der ausländischen Autobauer verdeutlicht das Dilemma, vor dem die Trump-Administration steht: Höhere Zölle und ein geschwächtes USMCA könnten zwar kurzfristig politische Signale senden, langfristig aber dazu führen, dass US-Verbraucher weniger Auswahl bei erschwinglichen Fahrzeugen haben – einem Marktsegment, das die heimische Industrie weitgehend aufgegeben hat.