Boeing liefert im Mai 60 Flugzeuge aus – 33 Prozent mehr

Boeing hat im Mai 60 Flugzeuge ausgeliefert und damit einen Anstieg von 33 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum erzielt. Dennoch liegt der US-Konzern weiterhin hinter dem europäischen Konkurrenten Airbus, der im selben Monat 81 Maschinen auslieferte. Die Zahlen verdeutlichen den anhaltenden Aufholprozess, den Boeing nach einer turbulenten Phase durchläuft.

Besonders hervorzuheben ist die Entwicklung beim Bestseller 737 MAX: Mit 51 ausgelieferten Maschinen dieses Typs erreichte Boeing den höchsten Monatswert seit der Wiederaufnahme der Produktion im Dezember 2024, die nach einem Streik unterbrochen worden war. Das Narrowbody-Modell bleibt das Rückgrat des Boeing-Portfolios und ist für Airlines weltweit ein gefragtes Arbeitspferd auf Kurz- und Mittelstrecken.

Produktionserhöhung und neue Aufträge

Boeing plant, die Produktionsrate der 737 in diesem Sommer von derzeit 42 auf 47 Flugzeuge pro Monat zu erhöhen. Dieser Schritt soll helfen, den enormen Auftragsrückstand abzubauen und die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber Airbus zu stärken. Der Auftragsbestand des Unternehmens belief sich Ende Mai auf insgesamt 6.178 Maschinen – ein Zeichen für die nach wie vor starke Nachfrage nach Boeing-Flugzeugen.

Im Mai verbuchte Boeing 27 Neuaufträge. Darunter befinden sich 14 Maschinen des Typs 737, die für einen nicht genannten Kunden zu Militärflugzeugen umgebaut werden sollen. Zudem bestellte die deutsche Lufthansa 10 Maschinen des Typs 787 Dreamliner – ein bedeutender Auftrag für das Widebody-Programm des Herstellers.

Gleichzeitig erhielt Boeing im Mai Stornierungen für 16 Aufträge der 737 MAX, was unter dem Strich zu 11 Netto-Neuaufträgen im Berichtsmonat führte. Kumuliert bis Ende Mai verzeichnet Boeing 324 Bruttoaufträge; nach 29 Stornierungen oder Umwandlungen ergibt sich eine Netto-Auftragszahl von 295 Maschinen.

787 Dreamliner weiter mit Verzögerungen

Die Auslieferungen im Mai umfassten neben den 737-MAX-Maschinen auch sechs Exemplare des 787 Dreamliner sowie je einen 777-Frachter und einen 767-Frachter. Die 787-Auslieferungen werden weiterhin durch Verzögerungen bei der Zertifizierung von Premium-Sitzen gebremst, was das Tempo bei diesem Modell einschränkt.

Insgesamt hat Boeing bis Ende Mai in diesem Jahr 250 Flugzeuge ausgeliefert, davon 198 Maschinen des Typs 737 MAX. Die Zahlen zeigen, dass der Konzern seinen Erholungskurs fortsetzt – wenngleich der Abstand zu Airbus im globalen Wettbewerb um Marktanteile im Zivilluftfahrtmarkt noch deutlich spürbar ist. Für Anleger und Beobachter bleibt die Frage, wie schnell Boeing die Produktionskapazitäten weiter hochfahren und die verbliebenen Zertifizierungshürden überwinden kann.