Continental in der Balance: Zukunft der Automotive-Sparte
Widerstand gegen Verkaufspläne wächst, während Aktienmarkt auf Spekulationen reagiert
Die Zukunft von Continental, einem der führenden deutschen Automobilzulieferer, steht auf dem Spiel, und die Aktionäre erwarten Klarheit von CEO Nikolai Setzer. Auf dem jährlichen Kapitalmarkttag wird Setzer seine mittelfristigen Pläne für das Unternehmen vorstellen, wobei die Zukunft der Automotive-Sparte im Mittelpunkt steht. Der Aufsichtsratsvorsitzende Wolfgang Reitzle drängt seit einiger Zeit darauf, die Automotive-Sparte abzuspalten und sich auf das Reifen- und Industriegeschäft zu konzentrieren. Doch dieser Plan stößt auf wachsenden Widerstand, sowohl im Vorstand als auch unter den Arbeitnehmervertretern.
Stattdessen bevorzugen Vorstand und Arbeitnehmervertreter eine Verschlankung der Automotive-Sparte, ohne sie komplett abzuspalten. Dies würde es der Sparte ermöglichen, weiterhin ein integraler Bestandteil des Unternehmens zu bleiben, während gleichzeitig Partnerschaften mit anderen Unternehmen, geleitet vom Automotive-Vorstand Philipp von Hirschheydt, ausgebaut werden sollen. Die Unternehmensberatung McKinsey berät bei diesen Umstrukturierungsmaßnahmen.
Die Entscheidung über das zukünftige Schicksal der Automotive-Sparte hängt jedoch von Schaeffler ab, dem Ankeraktionär von Continental, der 46 Prozent der Anteile hält. Ob Schaeffler sich vor dem Montagstermin positionieren wird, bleibt ungewiss, und dies sorgt für Unsicherheit in der Branche.
Die Befürworter der Beibehaltung der Automotive-Sparte argumentieren, dass ein Verkauf nicht die internen Probleme lösen würde und fraglich ist, wer das Geschäft in seinem aktuellen Zustand überhaupt kaufen würde. Die Herausforderungen von Continental sind eng mit der Transformation der Automobilindustrie und Managementfehlern der Vergangenheit verbunden. Die Automotive-Sparte ist für die Zukunft des Unternehmens von entscheidender Bedeutung, da hier Software und Sensorik für das automatisierte Fahren entwickelt sowie Software für Auto-Betriebssysteme und verschiedene Autokomponenten gefertigt werden.
Die Investitionen in die Entwicklung des automatisierten Fahrens und der Auto-Betriebssysteme haben erhebliche Summen verschlungen, tragen jedoch bisher wenig zum Gewinn bei. Das Ungleichgewicht zwischen dieser Sparte und dem traditionellen Reifengeschäft zwingt Continental zu Strukturmaßnahmen.
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Zur AktienanalyseEs fällt auf, dass die Diskussion über die Zukunft von Continental nicht nur intern, sondern auch verstärkt extern geführt wird. Da ein Komplettverkauf der Automotive-Aktivitäten mittelfristig unwahrscheinlich erscheint, häufen sich scheinbar negative Berichte über die Sparte. Diese Berichte sorgen für Unruhe, insbesondere vor dem Kapitalmarkttag, da sie das Unternehmen und CEO Nikolai Setzer in ein schlechtes Licht rücken.
An den Aktienmärkten dagegen treiben Spekulationen über Joint Ventures oder Verkäufe von Geschäftsteilen den Aktienkurs von Continental in die Höhe. Seit Ende Oktober ist die Conti-Aktie um rund 16 Prozent gestiegen. Die Erwartungen an den Kapitalmarkttag sind hoch, da der Vorstand Investoren und Analysten überzeugen muss, wie der Unternehmenswert gesteigert werden kann, der in den letzten Jahren erheblich gesunken ist.
