Eisenerzpreise trotzen globalen Wirtschaftsrisiken

Trotz geopolitischer Spannungen und wirtschaftlicher Unsicherheiten zeigt sich der Eisenerzmarkt in den vergangenen Monaten erstaunlich stabil. Der maßgebliche Kontrakt an der Singapore Exchange schloss am Montag bei 95,25 US-Dollar pro Tonne – ein leichter Rückgang gegenüber dem Vortag, jedoch ein Anstieg im Vergleich zum Neunmonatstief von 93,35 US-Dollar am 1. Juli. Der bisherige Höchststand des Jahres lag bei 107,81 US-Dollar am 12. Februar, was eine vergleichsweise enge Preisspanne von lediglich 14 US-Dollar ergibt.

Im Vergleich zu den Vorjahren ist diese Entwicklung bemerkenswert. 2024 bewegten sich die Preise in einem Spektrum von 52 US-Dollar, 2023 waren es 32 und 2022 sogar 82 US-Dollar. Diese relative Ruhe überrascht angesichts der Handelsunsicherheiten rund um die von US-Präsident Donald Trump verfolgten Zollpolitik, deren mögliche Auswirkungen auf den Welthandel bislang kaum abschätzbar sind.

China, der weltweit größte Abnehmer von Eisenerz mit einem Anteil von rund 75 Prozent an den globalen Seefrachtmengen, bleibt ein Unsicherheitsfaktor. Der angeschlagene Immobiliensektor sowie Herausforderungen im exportorientierten produzierenden Gewerbe wirken sich negativ auf die Rohstoffnachfrage aus. Hinzu kommen Strafzölle von bis zu 55 Prozent, die die USA auf chinesische Importe erheben.

Konkret spiegeln sich die wirtschaftlichen Belastungen in rückläufigen Importzahlen wider. Laut Daten des Analyseunternehmens Kpler importierte China im ersten Halbjahr 2025 rund 604,8 Millionen Tonnen Eisenerz – ein Rückgang von vier Prozent gegenüber dem Vorjahr. Parallel dazu sank die Rohstahlproduktion in den ersten fünf Monaten um 1,7 Prozent auf 431,63 Millionen Tonnen.

Auch andere große Abnehmerländer verzeichneten Rückgänge. Japan importierte 43,85 Millionen Tonnen und damit weniger als die 45,13 Millionen im Vorjahreszeitraum. Südkorea kam auf 34,69 Millionen Tonnen, nach zuvor 36,35 Millionen. Europa reduzierte seine Einfuhren von 41,33 auf 40,17 Millionen Tonnen. Insgesamt gingen die weltweiten Seefrachtimporte um drei Prozent auf 818,01 Millionen Tonnen zurück.

Auf der Angebotsseite blieb die Lage vergleichsweise ausgeglichen. Australien, der wichtigste Exporteur, lieferte leicht weniger als im Vorjahr – 460,02 Millionen Tonnen gegenüber 464,34 Millionen – bedingt durch wetterbedingte Störungen. Brasilien steigerte seine Exporte leicht auf 179,15 Millionen Tonnen. Südafrika und Kanada blieben stabil, während Indien einen markanten Rückgang um 40 Prozent auf 14,69 Millionen Tonnen hinnehmen musste.

Chinas Stahlwerke und Händler könnten bei sinkenden Preisen versuchen, ihre Lager wieder aufzufüllen. Die Hafenlagerbestände gingen in der Woche bis zum 4. Juli auf 133,4 Millionen Tonnen zurück – ein deutlicher Rückgang im Vergleich zu 149 Millionen Tonnen im Vorjahr.