Explodierende Frachtraten für russisches Öl

Die Frachtraten für russisches ESPO Blend Öl, das aus dem ostasiatischen Hafen Kozmino verladen wird, sind fünfmal so hoch wie zuvor. Dies ist auf einen Mangel an verfügbaren Tankern zurückzuführen, nachdem neue US-Sanktionen die Anzahl der einsatzbereiten Schiffe reduziert haben. Laut Angaben von Händlern und Datenquellen beeinträchtigt diese Entwicklung die Einnahmen russischer Ölverkäufer, die bereits unter dem Druck der Sanktionen und erschwerten logistischen Bedingungen stehen. Die Knappheit an Tankern in der Region könnte zudem während der Wintermonate zu Verzögerungen bei den Verladungen führen.

Am 10. Januar verhängten die USA die bisher strengsten Sanktionen gegen die russische Ölindustrie. Betroffen sind unter anderem die großen Ölunternehmen Surgutneftegaz und Gazprom Neft sowie mehr als 180 Schiffe. Dies hat zu einem erheblichen Anstieg der Transportkosten geführt. Die Kosten für den Öltransport von Kozmino nach China mit Aframax-Tankern, die rund 100.000 Tonnen transportieren können, sind auf 6,5 bis 7,5 Millionen US-Dollar gestiegen. Ende des vergangenen Jahres lagen die Kosten noch bei durchschnittlich 1,5 Millionen US-Dollar.

Laut verfügbaren Daten von Simpson Space Young, abrufbar über LSEG Workspace, betragen die Frachtraten für Öllieferungen von Kozmino zu nordchinesischen Häfen 6,5 Millionen US-Dollar und zu südchinesischen Häfen 7,5 Millionen US-Dollar. Auch die Kosten für ESPO Blend Öllieferungen nach Indien sind erheblich gestiegen. Ein einfacher Transport kostet nun 9 bis 10 Millionen US-Dollar, während die Kosten Ende 2024 noch unter 3 Millionen US-Dollar lagen.

Ein Händler erklärte, dass die US-Sanktionen mehr als 80 Tanker betroffen haben, die für russische Öltransporte nach Asien genutzt wurden. Viele dieser Schiffe wurden speziell für den Transport von ESPO Blend Öl eingesetzt. Trotz der hohen Transportkosten gibt es nicht genug verfügbare Schiffe, um die Nachfrage zu decken. Ein weiterer Händler betonte jedoch, dass die Verladungen aus Kozmino in den vergangenen Wochen reibungslos verliefen.

In den ersten zehn Tagen des Januars kam es allerdings zu Störungen der Ölexporte aus dem Hafen, da ein schwerer Sturm den Terminal für mehrere Tage lahmlegte. Um Lieferungen zu sichern, nutzen Verkäufer von ESPO Blend Öl alternative Methoden wie Ship-to-Ship-Transfers. Diese finden unter anderem in der Nähe des südkoreanischen Hafens Yosu oder in chinesischen Gewässern statt. Der Umschlagpunkt bei Yosu wurde bereits im Vorjahr regelmäßig genutzt, als der Verkauf von Sokol-Öl ausgesetzt war und russische Unternehmen eine Anzahl unverkaufter Öltransporte auf See hatten.