Ford streicht 3.800 Stellen in Europa

Ford wird 3.800 Arbeitsplätze in Europa abbauen, das sind 11 Prozent seiner Belegschaft in der Region, da das Unternehmen seine Modellpalette verkleinert und sich darauf vorbereitet, den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor noch in diesem Jahrzehnt einzustellen.

Der US-Automobilhersteller, der die Arbeitsplätze in den nächsten zwei Jahren abbauen wird, wird die meisten Stellen in der Produktentwicklung streichen, z. B. bei Designern, Ingenieuren und Testern, während etwa jede fünfte Stelle im Backoffice wegfallen wird.

In Deutschland werden 2.300 Stellen gestrichen, davon 1.700 in der Produktentwicklung, während im Vereinigten Königreich 1.300 Stellen wegfallen, davon 1.000 in der Produktentwicklung. Weitere 200 Stellen werden anderswo abgebaut. Derzeit beschäftigt das Unternehmen 34.000 Mitarbeiter in Europa, davon 6.500 im Vereinigten Königreich.

Ford hat seine Produktpalette in Europa, wo das Unternehmen Schwierigkeiten hat, Gewinne zu erwirtschaften, zurückgefahren. Die Marke hat kleinere Autos wie den Fiesta und den Focus aus der Region verbannt und bereitet sich auf die Einführung einer Reihe von reinen Elektromodellen vor, deren Entwicklung weniger kompliziert ist.

"Der Aufwand für die Produktentwicklung ist durch die Vereinfachung geringer geworden", sagte Tim Slatter, Chef von Ford Großbritannien, gegenüber der Financial Times.

"Die Anforderungen an die Produktentwicklungsaktivitäten nehmen weltweit ab, denn wenn die Technologie erst einmal entwickelt ist, ist es viel einfacher, sie immer wieder in zukünftige Fahrzeuge einzubauen."

In Europa will das Unternehmen bis 2030 nur noch Elektroautos verkaufen und bis 2035 alle Transporter mit Verbrennungsmotor ausmustern.

Der britische Standort Dunton, an dem die meisten Kürzungen im Vereinigten Königreich vorgenommen werden, ist für die Entwicklung der Transit-Kleintransporter zuständig, die noch bis Mitte des nächsten Jahrzehnts mit Hybridantrieb angeboten werden sollen.

Die Entlassungen machen etwas mehr als 40 Prozent des europäischen Produktentwicklungsteams von Ford aus, was in etwa den Voraussagen des Vorstandsvorsitzenden Jim Farley entspricht, wonach der Konzern 40 Prozent weniger Personal für die Entwicklung von Batteriemodellen benötigt.

Im vergangenen Sommer hatte Ford rund 3.000 Stellen in der Produktentwicklung in den USA, Kanada und Indien gestrichen.

Die deutsche IG Metall, die 2,2 Millionen deutsche Industriearbeiter vertritt, warnte letzten Monat, dass die von Ford geplanten Kürzungen für die Arbeitnehmer "unvorstellbar" seien.

Sie warf auch Fragen über die Zukunft der deutschen Ford-Standorte auf, einschließlich des Stammwerks in Köln, in dem der Fiesta hergestellt wird.

Ford befindet sich in Gesprächen über den Verkauf seines Werks in Saarlouis, hat aber angekündigt, 2 Milliarden Euro in das Kölner Werk zu investieren, um dort Elektromodelle zu produzieren.

Der Automobilhersteller kündigte außerdem Investitionen in Höhe von 380 Millionen Pfund in seinem Werk in Halewood (Liverpool) an, um dort elektrische Komponenten für Batteriefahrzeuge herzustellen.

"Dies sind schwierige Entscheidungen, die nicht leichtfertig getroffen werden", sagte Martin Sander, Europa-Chef von Ford. "Wir sind uns der Unsicherheit bewusst, die sie für unser Team bedeuten, und ich versichere ihnen, dass wir ihnen in den kommenden Monaten unsere volle Unterstützung anbieten werden."

Das US-amerikanische Unternehmen hat auch Einschnitte im operativen Geschäft vorgenommen, um seine Rentabilität zu steigern, da es mit dem anhaltenden weltweiten Mangel an Chips und steigenden Kosten zu kämpfen hat.

Sander sagte der FT Anfang des Jahres, dass die Abteilung für Elektrofahrzeuge in der Region wahrscheinlich nicht vor 2025 Gewinn machen wird.

Der britische Chef Slatter sagte, die Ankündigung sei Teil einer geordneten Umstrukturierung des Geschäfts und keine interne Reaktion auf die schlechten Finanzergebnisse des letzten Quartals.