Förderung von Batteriemetallen kann mit der EV Nachfrage nicht mithalten

Fast 800 kt LCE an zusätzlichem Lithium müssten in den nächsten fünf Jahren ans Netz gehen, um den Bedarf des Batteriesektors zu decken, heißt es in einem neuen Bericht von Wood Mackenzie. Die Prognose des Marktanalysten basiert auf seinem eigenen Accelerated Energy Transition (AET)-Szenario, in dem die globale Erwärmung auf 2,5 Grad Celsius begrenzt wird und das die Idee präsentiert, dass der Markt für Elektrofahrzeuge im Jahr 2025 über 1 Million Tonnen LCE benötigt. In ähnlicher Weise besagt der Bericht, dass sich der Kobaltmarkt bis 2025 verdoppeln müsste.  "Um dies in die richtige Perspektive zu rücken und die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen bis 2030 zu befriedigen, wären acht zusätzliche Minen von der Größe des Katanga von Glencore erforderlich", heißt es in dem Dokument. "Wood Mackenzies AET bringt die Verbreitung von Elektrofahrzeugen (EV) um zehn Jahre voran und sieht, dass EVs bis 2030 etwa 40% der Verkäufe von Personenkraftwagen ausmachen werden", heißt es in dem Dokument. Dies beschleunigt die Nachfrage nach Batterien und den darin enthaltenen Rohstoffen erheblich".  Auch wenn der Batteriesektor derzeit weniger als 5% der gesamten Nickelnachfrage ausmacht, wird nach WoodMacs AET ein rascher Anstieg auf 20% bis 2025 und 30% bis 2030 vorhergesagt. Somit würden bis 2030 zusätzliche 1,3 Millionen Tonnen für den Batteriesektor geeignetes Nickel benötigt.  Was den Graphit anbelangt, so prognostiziert der Bericht, dass der Batteriesektor bis 2030 mehr als 35% der Nachfrage ausmachen wird, wobei die Nachfrage bis zu diesem Zeitpunkt um 1,6 Millionen Tonnen steigen wird.  "Angesichts der Tatsache, dass die Spotpreise für die meisten Batteriemetalle derzeit rückläufig sind und die Minenarbeiter in der Regel höhere Preise verlangen, um einen Anreiz für ein neues Angebot zu schaffen, scheint das Vertrauen in den natürlichen Zyklus der Minenentwicklung eine verlustreiche Strategie zu sein, wenn die Welt in kurzer Zeit eine große Anzahl von EVs benötigt. Ein AET wird eine helfende Hand brauchen, um die Dinge voranzubringen", sagte Gavin Montgomery, Forschungsdirektor bei Wood Mackenzie, in einer Medienerklärung. Montgomery ist der Ansicht, dass die Suche nach alternativen Quellen für Metalle, einschließlich der Nutzung der Sekundärversorgung durch Recycling, eine weitere Option ist, die der Industrie zur Verfügung steht. Er merkte jedoch an, dass die derzeitigen EV-Verkäufe zu gering sind, um einen ausreichend großen Schrottpool zu generieren, um bis 2030 eine sinnvolle neue Versorgungsquelle zu schaffen.  "Die Schrottversorgung wird immer wichtiger werden, je weiter wir uns über 2030 hinaus bewegen, aber es wird in den kommenden Jahren keine Wunderpille geben", sagte der Geschäftsführer. "Bei so vielen Herausforderungen im Zusammenhang mit einer Erhöhung des Angebots ist es nach Wood Mackenzie wahrscheinlicher, dass eine Alternative darin besteht, die Nachfrage nach diesen kritischen Batteriematerialien zu reduzieren".