Huthi-Angriff im Roten Meer tötet sechs Menschen – USA schießen Schiff lahm

Ein Angriff der vom Iran unterstützten Huthi-Rebellen auf das Frachtschiff Tihamah in der Meerenge Bab el-Mandeb hat am Dienstag vier Besatzungsmitglieder das Leben gekostet. Das jemenitische Verkehrsministerium bestätigte die Todesfälle: Drei Pakistaner und ein Indonesier kamen ums Leben. Zusätzlich wurden zwei jemenitische Rettungskräfte getötet, als die Huthi nach dem Eintreffen der Rettungsteams erneut angriffen.

Sollten sich die Todesfälle an Bord der in ägyptischem Besitz befindlichen Tihamah endgültig bestätigen, wären es die ersten Todesopfer durch einen Huthi-Angriff auf die Schifffahrt seit dem 28. Februar. Zehn weitere Personen wurden verletzt, darunter sieben Besatzungsmitglieder, zwei Angehörige der Küstenwache und ein Mitglied der Nationalen Widerstandskräfte (NRF), einer Anti-Huthi-Einheit. Die Besatzung verlor nach dem Angriff die Kontrolle über das Schiff.

Das britische maritime Sicherheitsunternehmen Ambrey bestätigte den Angriff auf die Tihamah am 11. August. Das Schiff lag demnach nordöstlich der jemenitischen Insel Perim vor Anker. Ambrey stellte klar, dass das Frachtschiff weder in saudischem Besitz sei noch von Saudi-Arabien betrieben werde – es hatte am Samstag den von der jemenitischen Regierung kontrollierten Hafen al-Mokha verlassen.

USA greifen Containerschiff im Golf von Oman an

Unabhängig vom Vorfall im Bab el-Mandeb meldete das US Central Command einen eigenen Einsatz: Zwei Hellfire-Raketen wurden abgefeuert und setzten die Ruderanlage des unter panamaischer Flagge fahrenden Containerschiffs Vela Nova außer Gefecht. Das Schiff war im Golf von Oman auf dem Weg zu einem iranischen Hafen und hatte wiederholte Warnungen ignoriert, die Verletzung einer US-Seeblockade einzustellen.

Es handelt sich um das zwölfte Schiff, das seit der Bekanntgabe der Blockade im April von US-Streitkräften angegriffen wurde, und das dritte seit der Wiedereinführung der Blockade am 14. Juli. Die Vela Nova wurde laut der britischen Risikomanagementgruppe Vanguard etwa 71 Seemeilen – rund 131 Kilometer – vor der pakistanischen Küste getroffen.

Charlie Brown, leitender Berater der US-Interessengruppe United Against Nuclear Iran, verwies darauf, dass das Schiff zuletzt Häfen in Mumbai und Port Klang in Malaysia angelaufen hatte, wo auch Schiffe mit Verbindungen zum Iran gesichtet worden waren. „Das gemeldete Lahmlegen und Stoppen der unter panamaischer Flagge fahrenden Vela Nova durch die USA nahe der Blockadelinie im Golf von Oman unterstreicht die verschärfte Kontrolle, der die Schifffahrt mit Iran-Bezug nun unterliegt", sagte er.

Schiffsverkehr im Roten Meer massiv eingebrochen

Die Vorfälle verschärfen eine ohnehin angespannte Lage im Roten Meer. Der Schiffsverkehr durch die Meerenge Bab el-Mandeb ist seit einer früheren Welle von Huthi-Angriffen zwischen 2023 und 2025 um mehr als 50 Prozent zurückgegangen. Seit der Ankündigung eines Seeembargos gegen Saudi-Arabien durch die Huthi am 20. Juli ist der Verkehr weiter gesunken.

Laut Daten des Analyseunternehmens Kpler passierten in der vergangenen Woche durchschnittlich 32 Schiffe pro Tag die Meerenge – verglichen mit einem Durchschnitt von 50 vor der Blockade. Noch drastischer ist die Lage in der Straße von Hormus: Am Montag passierten dort nur sechs Schiffe die Meerenge, gegenüber einem Zehn-Tage-Durchschnitt von etwa 11 und einem Vorkriegsniveau von rund 130 bis 140 Schiffen täglich.

Die Huthi hatten das Seeembargo gegen Saudi-Arabien als Reaktion auf eine von ihnen als saudisch bezeichnete Belagerung des Jemen verhängt. Riad bestreitet, dass der Jemen belagert wird. Die Eskalation im Roten Meer und im Golf von Oman belastet damit weiterhin wichtige globale Schifffahrtsrouten, über die ein erheblicher Teil des Welthandels abgewickelt wird.