Huthi-Blockade im Roten Meer: Irans Griff auf globale Energieversorgung

Die mit dem Iran verbündeten Huthi-Rebellen im Jemen haben angekündigt, eine Seeblockade gegen Saudi-Arabien zu verhängen. Dies geschieht zu einem Zeitpunkt, an dem der Iran bereits die Straße von Hormus massiv einschränkt und damit die globalen Energiemärkte unter enormen Druck setzt. Die Kombination beider Störungen könnte beide wichtigen Ölexportrouten des Nahen Ostens gleichzeitig lahmlegen.

Der Jemen liegt an der Meerenge von Bab al-Mandab – dem südlichen Tor zum Roten Meer. Eine ernsthafte Schließung dieser Passage würde eine neue Front in der Energiekrise eröffnen. Da der Verkehr durch die Straße von Hormus bereits gestört ist, hat sich das Rote Meer zu einem kritischen alternativen Auslass für Öl und andere Produkte aus der Golfregion entwickelt.

Saudisches Öl fließt nun durch das Rote Meer

Saudi-Arabien reagierte auf die Teilblockade der Straße von Hormus durch den Iran, indem es mehr als 70 Prozent seiner normalen täglichen Rohölexporte zum Hafen von Yanbu am Roten Meer umleitete. Die Lieferungen aus Yanbu beliefen sich in den vergangenen Wochen laut Daten von Kpler und Signal Ocean auf durchschnittlich 4 Millionen Barrel pro Tag – gegenüber rund 973.000 Barrel pro Tag im Vorjahr. Schiffe mit Ziel Europa fahren von dort nach Norden durch den Suezkanal, Schiffe mit Ziel Asien nach Süden durch Bab al-Mandab.

Das gesamte Erdölvolumen, das Bab al-Mandab im Juni passierte, belief sich laut Kpler-Daten auf 7,4 Millionen Barrel pro Tag – rund 7 Prozent der weltweiten Ölproduktion und deutlich mehr als die 4,2 Millionen Barrel pro Tag im Vorjahr. Diese Route stellte eine Lebensader für den Energiemarkt dar und half, die weltweiten Ölpreise niedrig zu halten. Saudi-Arabien erwägt laut Reuters zudem einen Ausbau seiner Rohölpipeline zur Küste des Roten Meeres.

Wer sind die Huthis und handeln sie im Auftrag des Irans?

Die Huthis entstanden in den 1990er Jahren als militärische, politische und religiöse Bewegung im Norden des Jemen. Seit mehr als einem Jahrzehnt befinden sie sich im Bürgerkrieg gegen die von Saudi-Arabien unterstützte, international anerkannte Regierung. Ein Waffenstillstand aus dem Jahr 2022 hielt weitgehend bis zuletzt, als die international anerkannte Regierung des Jemen erklärte, den Flughafen von Sanaa angegriffen zu haben, um die Landung eines iranischen Flugzeugs zu verhindern. Die Huthis machten Saudi-Arabien dafür verantwortlich und feuerten Raketen auf den Flughafen Abha im Südwesten des Königreichs.

Der Iran unterstützt die Huthis als Teil seiner regionalen „Achse des Widerstands", zu der auch die libanesische Hisbollah und irakische schiitische Milizen gehören. Die Verbindungen zur jemenitischen Bewegung gelten jedoch als weniger eindeutig als zu den anderen Gruppen. Die Huthis erkennen das oberste geistliche Oberhaupt des Irans nicht in gleicher Weise als religiöse Autorität an wie Hisbollah und irakische Gruppen. Die USA erklären, dass der Iran die Huthis mit Hilfe der Hisbollah bewaffnet, finanziert und ausgebildet hat – die Huthis bestreiten dies und geben an, ihre eigenen Waffen zu entwickeln.

Vorherige Angriffe auf die Schifffahrt hatten massive Folgen

Nach dem Hamas-Angriff auf Israel am 7. Oktober 2023 begannen die Huthis, Israel und Schiffe im Roten Meer zu beschießen. Die Angriffe störten die weltweite Schifffahrt erheblich und veranlassten Reedereien wie Mærsk und Hapag-Lloyd, ihre Schiffe um Afrika herumzuleiten – eine weitaus längere und teurere Route. Laut Daten der Suezkanal-Behörde ist das Verkehrsaufkommen durch den Suezkanal im Jahr 2025 gegenüber dem Niveau von 2023 um 52 Prozent zurückgegangen und befindet sich auf dem niedrigsten Stand seit mindestens 50 Jahren.

Eine von den USA geführte Mission zur Wiederherstellung der freien Schifffahrt umfasste wiederholte Angriffe auf Huthi-Ziele sowie eine Verteidigungskampagne, bei der Hunderte von Drohnen und Raketen abgeschossen wurden. Die Angriffe der Huthis endeten erst vollständig mit dem Waffenstillstand im Gazastreifen im Oktober. Zuletzt hatten Mærsk und Hapag-Lloyd einige Routen durch das Rote Meer wieder aufgenommen, die sie während der Huthi-Angriffe aufgegeben hatten.

Huthis bislang zurückhaltend – das könnte sich nun ändern

Während Hisbollah und irakische Gruppen bereits früh nach den ersten US-amerikanischen und israelischen Angriffen auf den Iran mit Raketen- und Drohnenbeschuss in den Krieg eintraten, verhielten sich die Huthis vergleichsweise ruhig. Ihr Anführer Abdul Malik al-Huthi erklärte am 5. März: „Unsere Finger sind jederzeit am Abzug, sollten die Entwicklungen es rechtfertigen." Ende März und Anfang April starteten die Huthis einige Raketen- und Drohnenangriffe auf Israel.

Der Kommandeur der Quds-Einheit der Revolutionsgarden, Esmaeil Qaani, warnte am 1. Juni, dass die Huthis das Rote Meer abriegeln könnten. Mit der Ankündigung der Blockade gegen Saudi-Arabien – als Vergeltung für das, was die Huthis als Belagerung ihrer Häfen und Flughäfen durch das Königreich bezeichnen – könnte sich die Lage nun grundlegend verändert haben. Wie die Huthis eine solche Blockade praktisch umsetzen wollen, bleibt jedoch unklar.