Nissan plant Vermietung von Elektrofahrzeugen

Nissan plant, japanischen Autofahrern die Möglichkeit zu geben, ihre Elektrofahrzeuge für mehrere Jahre zu mieten, anstatt sie zu kaufen. Dies ist ein ungewöhnlicher Schritt, der darauf abzielt, mehr der Edelmetalle, auf die die Autos angewiesen sind, im Land zu halten.

Der neue Mietservice unterstreicht die Strategien, mit denen japanische Autohersteller experimentieren, um die Kontrolle über Metalle wie Lithium zu behalten, um die Unternehmen und Regierungen auf der ganzen Welt ringen.

Indem Nissan mehr Fahrzeuge in seinem Besitz behält, setzt das Unternehmen darauf, den Strom von Elektrofahrzeugen und Batterien einzudämmen, die schließlich als Gebrauchtmodelle ins Ausland verkauft werden. Russland und Neuseeland sind die beiden beliebtesten Zielländer für gebrauchte Elektroautos aus Japan.

"Eine Herausforderung besteht darin, dass der Leaf [Nissan-Modell] einschließlich seiner Batterien als Gebrauchtwagen ins Ausland exportiert wird und es in Japan immer weniger Fahrzeuge gibt", sagte Yutaka Horie, Präsident von 4R Energy, dem Joint Venture von Nissan und dem Handelshaus Sumitomo Corporation, das die Haltbarkeit von Elektrobatterien verlängern soll.

"Wir wollen, dass die Menschen den Wert gebrauchter Batterien verstehen, und wir wollen, dass diese Autos in Japan bleiben", sagte Horie der Financial Times im Werk des Unternehmens in Fukushima.

Analysten sagten, dass die Eile, die Batterien von Elektroautos zurückzuholen und wiederzuverwenden, durch die steigenden Preise für Lithium und Seltenerdmetalle sowie durch den zunehmenden Druck auf die nationale Sicherheit weltweit, die Abhängigkeit von ausländischen Quellen kritischer natürlicher Ressourcen zu verringern, angetrieben wurde.

Im Rahmen des Dienstes werden Nissan-Kunden ein monatliches Abonnementmodell abschließen, das jedoch für Fahrer gedacht ist, die das Auto langfristig mieten möchten. Der Leaf ist das erste und beliebteste Elektrofahrzeugmodell von Nissan. Anfang dieses Jahres hat auch der konkurrierende Autohersteller Toyota in Japan einen Abo-Service für sein erstes in Serie produziertes Elektrofahrzeug angeboten.

Nissan geht davon aus, dass der konventionelle Verkauf von Elektrofahrzeugen in Japan nach wie vor den größten Teil seines Geschäfts ausmacht. Der neue Mietservice wird in anderen Märkten nicht verfügbar sein.

Analysten sagen, dass der Fluss von Elektroauto-Batterien mit Edelmetallen eine Herausforderung für die nationale Sicherheit darstellt.

"Batterien sind zu strategischen Gütern geworden, genau wie Chips, da das Schicksal der Automobilindustrie von der Sicherung dieser Güter abhängt", sagte Sanshiro Fukao, ein Senior Fellow am Itochu Research Institute.

Laut der japanischen Handelsstatistik entfielen in den ersten sechs Monaten dieses Jahres fast 80 Prozent der 7.545 aus Japan exportierten gebrauchten Elektrofahrzeuge - hauptsächlich der Leaf - auf Russland und Neuseeland.

4R Energy wurde kurz vor der Markteinführung des Leaf im Jahr 2010 von Nissan gegründet. Das Unternehmen reinigt alte Batterien, misst die Ladekapazität und tauscht verbrauchte Batteriezellen aus, um gebrauchten Batterien eine längere Lebensdauer zu verleihen.

Sie können wieder in Autos und auch zur Speicherung von Solarstrom verwendet werden.

"Die Wiederverwendung von Batterien wird dazu beitragen, den Wert von Elektrofahrzeugen zu steigern", sagte Horie. Er fügte hinzu, dass das Unternehmen bisher Tausende von Leaf-Batterien gesammelt habe, die an Nissan-Händler zurückgegeben worden seien.

In Zukunft will 4R Energy auch Batterien recyceln, indem es die in den Zellen verwendeten Metalle zurückgewinnt.

Nach Angaben des US-amerikanischen Marktforschungsunternehmens BCC Research soll der Weltmarkt für Wiederverwendungs- und Recyclingtechnologien für Batterien bis 2026 ein Volumen von 8,4 Mrd. USD erreichen.