Rüstungsboom, Energieschock und Wohnungsnot: Deutschlands Wirtschaft unter Druck

Der deutsche Rüstungssektor erlebt einen beispiellosen Aufschwung. Getrieben von erhöhten NATO-Ausgaben infolge des russischen Angriffskriegs auf die Ukraine plant der Verteidigungs- und Luftfahrtzulieferer Vincorion einen Börsengang an der Frankfurter Wertpapierbörse im ersten Halbjahr 2026. Das Unternehmen, das Generatoren und Energielösungen für Luftabwehrsysteme wie Patriot und Iris-T fertigt, verzeichnete zwischen 2023 und 2025 ein durchschnittliches Jahresumsatzwachstum von 22 Prozent.

Vincorion weist einen Auftragsbestand von rund 1,1 Milliarden Euro aus und erzielte 2025 einen Umsatz von etwa 240 Millionen Euro. Das Unternehmen war 2022 von Jenoptik an einen britischen Finanzinvestor verkauft worden und will nun die Dynamik des Rüstungsmarktes für seinen Börsengang nutzen.

Auch Renk, Spezialist für militärische Antriebstechnik, meldete starke Jahreszahlen: Der Umsatz stieg um knapp 20 Prozent, das bereinigte EBIT legte um mehr als 21 Prozent zu, und der Auftragsbestand erreichte mit 6,68 Milliarden Euro ein Rekordniveau. Renk-CEO bestätigte zudem erste Aufträge für Prototypen eines neuen Schützenpanzers von einem ungenannten Golfstaat. Trotz dieser Zahlen gaben Renk-Aktien um mehr als 4 Prozent nach, da der Umsatzausblick für 2026 leicht unter den Analystenerwartungen lag.

Energieschock durch Nahost-Konflikt trifft globale Märkte

Der sich ausweitende Nahost-Konflikt versetzt die globalen Finanzmärkte in Aufruhr. Brent-Rohöl-Futures verzeichnen den größten wöchentlichen Anstieg seit den frühen Tagen des Ukraine-Kriegs – ein Plus von über 18 Prozent innerhalb einer Woche. Dieser Energieschock belastet direkt die deutsche Logistikbranche: Der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) fordert von der Bundesregierung kurzfristige Entlastung bei den Kraftstoffkosten und kritisiert, der Staat dürfe in der Krise nicht vom CO2-Preismechanismus profitieren.

In der Luftfahrt hat der Konflikt massive Störungen verursacht. Lufthansa, Air France-KLM, British Airways und Turkish Airlines haben Flüge nach Tel Aviv, Beirut, Dubai und Doha ausgesetzt oder deutlich reduziert. Lufthansa-Chef Carsten Spohr bezeichnete die starke Konzentration des globalen Luftverkehrs über Golfhubs als „geopolitische Achillesferse